老年车，又叫老年电动车、老年代步车、老年助力车，是老年人户外出行代步的理想车辆。其性能相对稳定，车速较慢，运用电力无需加油，故又称环保老年车，老年电动车所使用的能源有很多，主要有铅酸电池(含铅酸胶体电池)、镍氢电池、镍镉电池、镍铁电池、锂离子电池(常称之为锂电池)、燃料电池等。电池按电化学方式直接将化学能转化为电能。它不经过热机过程，因此不受卡诺循环的限制，能量转化效率高（40－60%）；几乎不产生NOx和SOx的排放。
当前市面上出现了各种挂羊头卖狗肉的所谓的“老年代步车”，不仅混淆了老年朋友的视听，更是给驾车的老人、残疾人带来极大的安全隐患，各地政府都在相继出台相关政策法规，禁止这些“老年代步车”上路行驶。
严格意义上的，真正的老年电动代步车产品应该是从原先的归属于医疗器械类的电动轮椅车演变而来，产品的设计更适合老年人、残疾人的驾驶习惯。而且适用人群从原先电动轮椅车的残疾人群扩展到了广大腿脚不便的老年人。产品的设计生产均参照国家电动自行车的国家标准及电动轮椅车的国家标准，在某些参数指标方面甚至更严格于以上的2个国家标准，车速设计在10公里/小时之内，整车底盘高度在8cm，刹车制动距离在0.5米之内，从各个方面均优于原先的电动轮椅车，是电动轮椅车的演化升级车型，能够符合广大老年朋友的出行代步的需求，同时提供更全面的安全保障。
老年代步车不让上路了，老年代步车上路新规定
交警：只要是不能上户的车辆，都不能上路
太原市交警支队宣教中心的杨杰告诉广大老年人，国家规定不能上户的车辆都不能上路，老年代步车在不能上路的行列之内。杨杰称，车辆是否可以上路行驶，要查询国家经信委官方网站上的《车辆生产企业与产品公告》，只有公告上有的车辆才可以上户，也就是说才可以上路行驶。不能上户的车辆在道路上行驶，交警部门会给予查扣处罚。
杨杰介绍，老年代步车和电动汽车的区别为，电动汽车从外观看就跟燃油汽车一样，且电动汽车的速度相对比较快，可以达到80-120公里/小时，国家对这类型的电动汽车按照机动车管制，统一上牌。电动汽车只有在4S店或者二手车市场才能买到。
三轮的肯定是老年代步车，而四轮老年代步车，大部分为单排座椅，有些是前后座椅式的，它们的共同点是时速都在50公里/小时以下，而且四轮老年代步车上路不需要牌照和驾照。
消协：呼吁尽快出台相关法律，从源头上制止
3月1日，记者致电中国消费者协会。工作人员告诉记者，目前中消协已经展开对代步车市场情况、质量问题、安全隐患、社会管理等多角度的调查及维权工作，希望引起社会各界对老年代步车的关注，相关部门应尽快出台法律法规，从源头上加强对老年代步车生产、销售和改装过程中的控制。
工作人员称，目前市面上出售的老年代步车有四大问题。
首先，老年代步车的安全隐患非常大。老年代步车生产出厂后，没有进行过碰撞测试，也没有任何安全防护措施，危险系数极高，绝对不适合老年人驾驶。此类车辆的最低离地间隙差不多都在 16cm至20cm，再加上它的底盘轻，启动过猛时往往会发生倾斜，很容易造成侧翻。而且，老年代步车刹车系统的零件易损，需要很大的力量踩到底才能刹住。
无牌无证上路行驶是它的第二个大问题。目前市场上的老年代步车，未通过经信委的标准，不能上牌上户，不允许上路行驶。大多数经销商，在出售老年代步车时，往往会隐瞒事实，告诉消费者该类车辆不需要上牌，不需要驾照，不需要购买保险，没有年龄限制，交管部门也不会查处。
第三个问题就是，老年代步车往往会违章行驶。老年代步车的使用者多数为老年人，他们大多数在驾驶前，没有经过正规的驾驶培训，不了解基本的交通法律、法规和通行规则，在道路上行驶时，随意闯红灯、乱掉头、占用快车道不避让、逆向行驶、违法乱停放、越线停车、在非机动车道内行驶等是他们经常发生的违法行为。
最后一大问题是非法营运。有些人购买老年代步车就是为了在车站、医院、商场、超市等周边接客营运，造成客运市场的混乱。非法营运影响正常交通管理秩序。老年代步车在非法营运时，一旦发生交通事故，乘车人的权益得不到任何保障。
