高铁盒饭现黑虫，高铁盒饭又贵又难吃

 

 

　　10日，陆先生乘坐G125次列车从北京前往上海，在购买的45元盒饭内发现，米饭中有不少“芝麻”状的虫子。“高兴地以为米饭内加了黑芝麻，仔细一看都是小虫子。”“目测有10只”。事后，列车长退还其45元饭费，但陆先生仍表示不满。

 

　　随着高铁的普及，相对于火车、飞机、汽车，高铁无论是在抗自然灾害能力、安全舒适性能，还是时间及环保要求上的优势都较明显。高铁在极大的满足人们出行需求的同时，也提供了诸多“人性化”服务。

 

　　而如今曝料花45元购买高铁上供应的荤素营养搭配的“梅菜扣肉套餐”，确实是够营养。原本以为是饭团里加了黑芝麻，乍一看，却是令人恶心的小黑虫，数量极大，肉眼可观。

 

　　对于高铁盒饭惊现的“雷人佐料”，很多见惯了米饭里的小虫的就已经见怪不怪了。但是，饭里密密麻麻的小黑点，还真让人下不了口。更令人不解的是，列车长只赔偿饭菜的金额，并不阻止充斥着黑虫的饭菜继续销售。显然，在该负责人的眼里，盒饭内吃出异物不该大惊小怪。

 

　　高铁饭菜出现的质量和安全问题，笔者不禁想问：如此“奇葩”的盒饭是谁在监管呢?沾满小黑虫的盒饭虽没有对乘客直接造成人身伤害，如若不整改，下次吃出别的异物，甚至威胁到消费者的生命健康也未必可知。可见，食品质量和安全问题这一久治不愈的顽疾不可小觑!

 

　　然而，令人气愤的是，自称是铁道部门人员在后期来电表示盒饭供应商没有问题，对乘客的回答遮遮掩掩并挂断了电话。如此缺乏诚意的处理让乘客着实心有不平，如今吃出了问题，连一句道歉的话都没有，要知道，负面事件对铁道部门的信誉造成的损失不可估量，面对消费者的种种质疑，只有整改问题，深刻检讨才是化解矛盾的最佳方式，任何的不重视和掩饰只会陷入危机。

 

　　高大上的高铁动卧在满足消费者高品质需求的同时，也应该将老百姓的消费与待遇对等，花了钱除了共享提速的便捷，也要有贴心的服务，而不是赔偿45元就能了之。

 

　　因此，笔者认为，提供优质、营养的高铁盒饭还需铁道部门多作为。一是要严加管控后勤负责人，落实负责人的责任，确保饭菜的货源来路正规，杜绝因一己私欲而暗箱操作;二是加强对后勤从业人员的教育，提高其基本素质和技能，饭菜要严格清洗，切实为乘客提供营养、健康的饭菜;三是让消费者参与到食堂的管理，确保饭菜的环境卫生，饭菜在销售之前，请消费者进行抽样检查，保证饭菜无污染、无添加。唯此，才能做到“顾客至上”，保障消费者权益!

 

 

　　高铁上的饭“又贵又难吃”，对于经常乘坐高铁的人来说，这几乎是一个“共识”。

 

　　价高、可选择性少、质量差……长期以来这样的火车餐饮不仅形塑了“中国式乘客习惯”，也让火车餐饮的市场经营者处于“吃不饱”的状态。不过从另一角度看，这种乘客与经营者“双输”的局面，恰恰反证了火车餐饮的潜在市场空间其实是巨大的。在不低于成本的前提下，提高高价盒饭的质量，把高价盒饭定位在性价比高的盒饭，力促经营者提高服务质量，或许并不难实现“薄利多销”的盈利模式。我想旅客既然能坐得起高铁，花高价钱吃的好吃的抱，也会心甘情愿，从中享受到了更高质量的服务。

 

　　众所周知，任何企业都不会赔本赚吆喝，铁路部门也是如此。高铁盒饭屡次遭到旅客的吐槽，“难吃价位高”“多少钱就是贵”“不干净”，一系列埋怨声就发生在我们的耳边。我想作为铁路部门要想赚钱盈利就要多想出招子办法来，而不是用这种15元的盒饭和旅客“藏猫猫”。如果用行政手段强制销售高价盒饭或不断供低价盒饭，难免有漏洞，肯定会有监管的盲点。为什么不试试用经济杠杆去调节高价盒饭的价格和品相，让旅客主动选择性价比高的盒饭而不遭到旅客的斥责声。

 

　　作为一名旅客，旅程中都想享受到更高更好的贴心服务，但是高服务质量的背后还有一个重要的因素，那就是成本。笔者认为，高铁交通工具上的“物价”和现在市场上饭菜质量的价格由于其特有的性质，出现了一定的溢价，但也应控制在大多数乘客能够接受的范围内。中国乘客一般都习惯自带泡面上车或干脆选择不吃这一现象来看，当前火车上的餐饮价格与服务质量已然未能达到多数人的接受程度。