据业内人士介绍，车辆正常拐弯(90°拐角)时会产生一定的内轮差(产生盲区)。 车体太长的大货车或者大客车，转弯都是有内轮差的。长车在拐弯的时候，车的中后段经过的位置，会比车头都更靠近转弯的圆弧中心。也就是说，如果长车的车头是拐了个倒圆角似的小半径急弯的话，车的中后段会走出一个倒了更小半径圆角的轮廓，即占用了更多靠近圆心方向的空间。如果大货车转弯，在内弯处车头刚好挨着骑车的人，那么车走到中间一段时，中后段多半会把这个人蹭倒。
原因二：超速超载背后是绩效考核
车速快也是导致车祸的重要原因。据调查，工地周围常有大量渣土车出没，车速也是相当快。
昨天下午，记者来到润扬北路景宇置业附近渣土车休息地点，见到两名在此休息的渣土车司机。两辆渣土车尾对尾地在路西靠边停着，其中一名车主赤裸着上身在车辆阴影处铺一领凉席就地而卧。记者问到平时都如此休息吗？司机说根本就没有休息时间。在聊天中得知，这次是因为车轮没气，才不得不休息给车轮充气，平时需要赶着拉活。
可以看到这两辆车刚刚拉完不知从哪里挖出来的烂泥，黑湿泥痕迹明显。记者随口问到工资如何计算时，渣土车司机告诉记者，工资的计算方法是拉得多赚得多。有的活是按拉一车多少钱算，一天跑的次数多就赚得多。有的司机为了多拉几趟会在路上高速行驶，所以大家经常在路上看到开得飞快的渣土车。有的则是按照拉货的方数算，每车每次都多拉一点，多跑几趟，这个月的工资可能就会高一点。
姓唐的渣土车司机告诉记者，自己的车容积是25方左右，最多的时候可以拉近30方。记者看到，唐师傅的车箱外侧被人为接上了一截铁皮，拉货时升起来后可让货物堆积呈梯形状，多拉一点。面对记者质疑这样拉货有点超载，唐师傅有点无奈地说，渣土车超载已经不是秘密，基本上都会超载，若是按方考核不超载根本就赚不到钱。
