网友质疑
营运模式不同
8年报废是否太严？
网传的管理办法，在从事专车营运的私家车主中引发热议。一位司机在网上留言说：“看来我要告别这份职业了，我不想我的车8年就报废，唉，没办法。”还有司机提出质疑，他们认为，与出租车相比，专车的配置总体相对较高，而且出租车是24小时营运，而大部分专车都是一个人开，所以强制8年报废的规定未免有些苛刻。
也有乘客对此表示遗憾，网友“札札--rain”说，“以后没有便宜的同路车坐了，以后没有随叫随到不用等的车坐了，以后没有高级车坐了。”
针对网上热议的专车新政，江苏省交通厅相关人士表示，一旦国家层面的办法出台，江苏也将出台相应管理办法贯彻落实。
网约车8年报废这笔账合适吗？
昨日，接受羊城晚报记者采访的11位专车司机中有9位均表示，若私家车做专车需改为营运车辆，肯定会退出网约专车平台，占比高达八成。
“如果我这辆经济型轿车做专车的纯收入一个月能保证有1万元以上，就算8年报废也值。但现在一个月还不足5000元，明显不划算。”滴滴专车司机刘先生为记者算了一笔账：其购车费用为12.38万元，加上购置税、保险及4.1万元的车牌竞拍费等，购置该辆车的总费用为近19万元。“原来一直听说，做专车每个月收入至少有1万元，现在看来，那只是个美好的过去，我8月初做专车以来，每天平均收入160元左右，一个月收入不足5000元，按此计算，3年多我才能收回购车成本。而此时车辆离报废也仅剩四年多。”刘先生坦言：“按月收入5000元计算，剩下的四年多做专车只能赚26万多元，这些钱买一辆车后剩不了多少。”
更重要的是，刘先生认为，从目前情况看，不排除随着时间的推移竞争会加剧，以后专车司机的收入会更少。
而优步司机何先生则告诉羊城晚报记者，其现在的车虽已开了4年多，但保养得非常好。然而按照上述规定，如果做专车，也许再过3年多车子就要被强制报废，这让他无法接受。
行业竞争格局或将改变
有数据显示，目前互联网约租车平台上注册的私家车司机数量有千万左右，私家车数量达到几百万辆。对此，业内人士表示，新政出台后，会让很多私家车打退堂鼓，对滴滴、优步等网络运营平台产生冲击。
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