■庭审
乘客被指未握车内扶手
一审判决后，被告地铁三公司不服，提起上诉。昨天上午，该案二审在市二中院开庭审理。芳芳本人没有到庭，其父亲和代替人出庭应诉。
“一审认定我们承担九成责任不合理”，地铁三分公司表示，应对承担的责任比例改判，另外公司不同意赔偿精神抚慰金，“芳芳作为一个成年人，应该能够预见到紧急刹车这样的情况发生”。
地铁方还再次强调，通过监控录像显示，芳芳自从上地铁后一直双手玩手机，没有握扶手。因此地铁方不应该承担任何责任。而且一审法院已经判决伤残赔偿金了，精神损失已经包含在里面，不应该再赔偿精神损失费。
对此，芳芳的父亲表示，女儿乘坐地铁时，因为列车紧急制动导致受伤，女儿是没有责任的，一审法院应该判决地铁方承担全部责任，但是一审法院判决对方承担九成责任。一审精神损失费5000元，是在法院的调解下，他们认可了，“但现在地铁公司认为不应赔偿精神损失，我们不认可”。
由于双方都表示无法调解，该案并未当庭宣判。
地铁为什么会急刹车？
一般情况下，紧急制动可以自动施加或人为施加。列车上有个紧急制动大环路，一旦环路中任何一点出现故障，都会自动施加紧急制动。这些故障情况主要是列车本身就监控的一些情况，比如列车脱钩，超速，运行过程中车门突然打开，气制动压力不足等等。同时，司机也可以根据现场情况判断是否需要施加紧急制动，司控台上有个红色蘑菇型按钮，就是给司机操作紧急制动的。比如隧道内有异物，或前方有人行走等等，这些都需要司机判断，时间来得及的话还可以向上报告后再处理。
但是紧急制动正常情况下很少使用的，因为制动力大，冲击大，会给人带来不舒适的感觉。
