对于中国的油价，车主已经习惯了!吐槽也没用，就跟着定价走行了，反正油价再高也要开车，不然买车干什么呢？这样的说法透露着车主的无奈和辛酸，真不知道为什么油价这么高，中石化、中石油还不赚钱，小编想想也是醉了!
中国油价为何只涨不跌？
目前，国内成品油价格实施的是“22+4%”的定价机制，即以北大西洋北海布伦特地区、阿联酋迪拜和印尼辛塔三地生产的原油品种为基准，根据其连续22个交易日的移动平均价格变化，确定国内成品油基准价格，价格变动超过4%时，即相应调整成品油价格。 如果三地原油平均价格高于每桶130美元或低于每桶40美元，则不再调整。
众所周知，自2009年启动“22+4%”定价机制以来，呈现出“涨多跌少”的趋势，个别时候甚至与国际原油市场的价格走势相背离。究其原因，一方面是以22个交易日为时长，无法反映国际原油市场的即时变化和未来趋势，另一方面是只能跟随国际原油市场的变化，而不能跟随国内市场的需求变化。
此外，由于成品油价格中还包含了消费税、增值税、城建税、教育费附加等价内税种，从消费者的感受来看，无法辨别是油价贵还是税费贵，也无法理解为什么在国际油价进入下跌通道后，国内炼油企业仍然巨亏，并无法提升油品。
现行成品油定价机制垄断特征明显缺陷显露无疑
可以说，现行成品油定价机制在运行近6年后，其缺陷已显露无疑。既要让国际原油市场价格引导，又要让国内调控需求引导资源配置，不拉交由市场配置更能发现成品油真实价格，实现改善用油需求、增强炼油能力、保护环境等成品油价改的预期目标。
不过，如果是在现有垄断特征明显的市场格局下放开成品油价格，那么确实可能出现一些网友担心的情况。比如，把价格放开演绎成价格同谋，在账目不清的情况下索取高额财政补贴，从上游勘探进口环节到下游炼油销售环节无序扩张抢占地盘，从而在明里暗里迫使消费者接受价格上涨，形成通胀压力。
成品油价择机放开：对石油行业打破垄断的改革形成倒逼
实际上，成品油价格择机放开，不仅是定价机制的改进，更是对石油行业为打破垄断为方向的系统性改革形成了倒逼。《中共中央国务院关于推进价格机制改革的若干意见》提出，到2017年竞争性领域要实现价格放开。这透露出，在2017年以前，就会打开成品油价格放开的时间窗口。而石油领域的系统性改革，也需要在这一时间节点到来前加以推进。
成品油价格放开是改进了民生，还是影响了民生，关键不在成品油价格放开，而在石油领域改革能走到哪一步。让垄断退出去，引入新竞争主体，现在就需要着手推进。
中国油价最贵的时候多少钱一升？
2012年3月20日，国家发改委上调国内汽柴油价格600元/吨，国内各地93号汽油零售价基本都已超过8元/升，创下了历史新高。从破七到破八，仅用了一年多。油价的涨幅已经大大超越物价指数的涨幅。
油价最新消息：
国际油价居高不下，在今年油价连续三轮上涨之后，北京商报记者从多家咨询机构获悉，6月8日24时，新一轮成品油调价时间窗口即将开启，届时，国内成品油价或再创年内新高，迎来“四连涨”，部分省市油价可能重回“6元时代”。
