2010年印度与日本签署全面经济合作协定时，日本媒体认为，由于双方经贸关系现有基础薄弱，印度的劳动力、基础设施和投资环境等存在诸多不足，这使得日本国内对日印合作前景持谨慎态度。时隔五年，日媒报道则转为积极，因为日本国内经济缺乏动力，极其需要出口，而且日本想卖的核能和新干线方面都如愿以偿，颇为吸引眼球。
此外，两国签署的16个协议中还涉及其他重要的经济和防务协定，两国合作有全面铺开之势。
经济方面，日本为支持投资“印度制造”的日本企业，将设立约120亿美元的基金，显示日本对印度经济发展的信心。
印度早已成为日本官方援助最大的受惠国的，此次日本还将给印度提供50亿美元的官方援助。
此外两国还准备在基础设施领域推出13个大的合作项目，分布在印度各地，包括货运走廊、地铁、公路和港口等。安倍与莫迪还探讨了如何推进“日本工业城区”计划，拟议中将建设11个工业城。
印度战略分析家拉贾·莫汉认为，印度既想利用中国的“一带一路”和亚投行发展基础设施建设，但又不愿意接受中国资金在印度建设重大基础设施项目，对于北京建立连接南亚次大陆与中国的基础设施项目提议非常为难。而日本首相安倍要在大型基础设施项目出口方面与中国展开竞争，既可以为印度基础设施建设带来前所未有的支持，也可以缓解印度的战略纠结。
“如今在与日本的合作下，德里可以想象在印度内外开展大胆的新互联互通计划，并更好地通过谈判商定未来如何参与该地区内的中国项目。”
防务方面，两国签署了有关军事情报及向印度武器制造商转让防务技术的协议，为两国合作制造武器铺路。日本还将更经常地参与印度与美国举行的马拉巴尔军演。两国还一如既往强调了南海通航自由的重要性。
据报道，安倍在两国签署协议后表示，日本与印度关系出现“新的曙光”，并用“历史性”来形容他与印度总理莫迪的会谈。
印度高铁发展的最新情况：
日媒称，日本和印度两国政府预计将就印度高速铁路项目采用日本新干线技术一事达成共识，并计划于2018年开工，2023年完工。定于11日在东京举行的日印首脑会谈将确认该事宜。这将成为日本政府推进的“一揽子基础设施出口”计划在新干线领域的拳头项目，并将首次确定具体的工期。
据日本《朝日新闻》11月9日报道，日本政府相关人士证实了上述消息。2018年开工兴建的将是印度西部连接孟买和艾哈迈达巴德之间全长约500公里的路段。去年12月的日印首脑会谈已经确认将采用日本的新干线技术。
