中国在印度的高铁计划被日本新干线打破，小日本真是中国的宿敌。不管在各个方面都要与中国来作对，感觉好可恶啊！大家来看看详细的报道！
中国高铁印度铁路投标被日本抢了？
近日，有美媒称，日本首相安倍晋三访问印度期间，与印度总理穆迪签署了一项价值150亿美元高铁投资项目的初步协议。穆迪在签字协议后的新闻发布会上表示，安倍带来的投资不仅在高铁项目上，还有核电站以及海上救援飞机等，他说：“印度不仅需要高速铁路，还需要经济高速成长。”
事实上，在安倍到访印度之前，已有媒体报道这一高铁项目即将签署的消息，而香港的中文媒体更是以《日本击败中国夺得印度高铁合约》为题发表了评论。此消息一出，马上引发关心中国高铁战略人士的广泛讨论。
不过，观察人士普遍认为，在这个项目上，从盈利的角度看日企并不赚钱，但日本仍然不遗余力的拿下这个项目，凸显中日间高铁竞争的激烈。
其实，对于印度是否适合建造高铁，既使在其国内都颇具争议。印度不少专家认为，由于高铁造价和运营价格较高，与其花费重金新建高铁，不如为英国殖民地时期留下的庞大的铁路系统提速更经济适用。而中国在这方面技术已经成熟，与中国合作则是最经济的选择。
从表面上看，印度铁路虽可称得上是全球最大的铁路网之一，但无论从硬铁还是软件上评判，都是相当落后。印度政府从上世纪80年代就开始探讨国家铁路网的升级事宜，无奈各部门之间长年扯皮，决策效率低下，致使“铁路升级计划”一直未能有实质性进展。
2013年，印度铁道部成立了下属的“印度高铁有限公司”（Hsrc），负责高铁建设从可行性研究到融资，从设计到到运营的所有职能。紧接着，印度迎来了2014年大选，参选竞争的人民党将高铁建设作为选举后施政的核心经济规划之一，并各自公布了实施计划。而自穆迪的人民党胜选后，由人民党提出的“钻石四边形”方案成为印度高铁计划的主要方案，并已得到了国会财政预算委员会的批准。
所谓“钻石四边形”方案，是指连接印度前四大城市 ――孟买、新德里、加尔各答和钦奈的高铁线路，由于其形状似四边形而得名。印度高铁有限公司将这些线路的可行性研究分别承包给了中、日、德、法等国的高铁建筑公司，其中，中国负责从新德里到孟买（1200公里）和从新德里到钦奈（2200公里）两条主要线路。
另外，印度铁道部于2015年6月发布了大笔机车组的采购、生产、维修的招标通知，其中很大一部分机车将是印度铁路提速后的“半高速火车”，相当于中国的动车机车组，招标金额高达250亿美元。目前，已有来自中国、日本、加拿大、韩国、法国、西班牙、德国的公司参与这一角逐。
尤其值得关注的是，在高铁线路的设计和建设这两大领域，中日两国的公司被视为主要竞争对手。中国公司的优势是在中国国内铁路系统的升级过程中，其基础条件和国家经济水平与印度相近，故而能够提供比较适合印度国情的发展方案。而日本的优势是布局印度高铁领域较早，在2009年，日本就开始接触印度铁路部门，着手进行这条高铁的可行性研究。那么在这轮高铁线路的招投标上，印度最终选择日本的背后有何考量呢？
首先，虽然从孟买到艾哈迈达巴德这条高铁并非是印度的“钻石四边形”方案中的主要线路，但这一线路一旦修通，将会成为印度高铁网络的样板线路，使得后来者都要按此线路的标准进行设计和施工。而在高铁的设计方面日本公司又明显占得先机。不仅投入了500万美元进行可行性研究，并于今年7月完成报告的提交。而且前几年，日本就对此线路建设的可行性进行了深入研究。
再者，虽然中国高欠缺的建设成本较低，但中国银行(601988,股吧)提供的贷款利率并不低（2-2.5%），而在此次日本获得的孟买到艾哈迈达巴德高铁项目中，日本不仅提供占项目投资近60%的贷款资金，这笔资金的期限为50年，利息却只有0.1%。事实上，就目前的中印关系很难支撑跨度为50年的超长期贷款，而日本的贷款利率又如此之低，也显示日本志在必得的决心。
由于日本在与中国争夺印尼高铁项目时，贷款制度缺陷使得日本落败，日本为了更好的抢占亚洲基础设施市场，决定在未来的5年内向亚洲基础设施建设提供1000亿美元，并对帮助新兴国家开展基础设施建设的贷款制度实行根本性改革，放宽日元贷款的审批条件。
最后，印度对中国长期心存芥蒂，而穆迪在当选印度总理后，与安倍建立了良好的私人关系。为了获得日本更多经济援助，促进印度基础设施发展，印度也只能将高铁首单抛给日本。还有专家指出，此次采用日本高铁，反映印度政府在涉及战略的基础设施项目上“对中国的戒心仍然很大”。
虽然中国目前为印度高铁线路进行可行性研究已经通过印度安全审查，但这种安全担忧影响中国企业参与印度基础设施建设的例子此前并不在少数，比如印度第六大城市海德拉巴修建地铁，最终购买了三星公司的车辆，即使中国公司车辆的价格比三星低很多。所以，出于政治和国家安全方面的考量，印度也只能把大单抛给了盟友日本。
中国高铁出口到哪些国家了？
随着一声响亮的汽笛声，中国中车股份有限公司出口欧洲的首列动车组2015年11月在马其顿成功开跑。
