日本对中国高铁的评价，日本认为中国是从日本剽窃了高铁技术，最后以高铁技术为自己的骄傲！下面是这个访谈节目的截图，这名日本人是在台湾的节目中进行评价的！态度极其嚣张，结果最后被一名可爱的德国人打脸！
这个技术一定要
中国国内使用的
那他们后来开发之后就变成
中国的最骄傲的高铁
这个我觉得太夸张
你们日本以前也是一样
也是模仿我们德国的
中国高铁技术是从日本引进的吗？
日本一直在宣传中国无底线盗用日本技术，其实在上个世纪50年代，日本经济高速发展的时代，是连技术转让费用都不支付的，那是拿把尺子就仿冒的时代。最近中国准备把新干线技术申请专利的消息传出后，日本媒体又坐不住了，这是怎么一回事？
有的时候在指责他人时，自己的历史是否清白也是一个问题。李克强总理出访泰国时，亲自向泰国总理英拉推荐中国的高铁技术（新干线），说中国高铁技术安全、经济、快速，希望与泰国一起发展高铁，中国总理在国外第一次公开推销高铁技术，这引起了日本方面的关注。
从中国高铁问世并且迅速发展后，日本一直有媒体说这个技术来自日本，应该姓“日”，但自从温州动车事故以后，日本方面再也不提这个茬儿，直到最近中国准备把新干线技术申请专利的消息传出后，日本媒体又坐不住了。
但事实上，如果高铁是日本技术，中国未经同意使用，日本方面可以提交国际仲裁法庭，但是日本却没有这么做，只是造舆论说中国剽窃日本技术，这是为什么呢？
10多年前，中国决定建设高铁，以适应高速发展的中国经济。日本一直对中国北京到****的高铁很关注，很多商社都组织了相应的部门、团队来进行这个项目的开发。如三井物产、丸红等公司都花费很多资金与物力，想用政府主导、民间接单的形式获得新干线的订单。
不过，当时中国铁道部真正心仪的是德国西门子技术，希望与德国合作来推进中国高铁的建设。德国方面当然明白这一点，所以在初期谈判中，向中方开出了天价的报单。中方由于资金与预算相差实在太大，只能暂停与西门子的合作，退而求其次寻找其他合作伙伴，包括法国技术、加拿大技术以及日本技术。
经过多轮谈判，中国最终决定采用以日本技术为主、多方技术合成的250公里新干线技术，也就是日本方面一直声称的东北新干线技术。日本铁路的重要制作商、开发商川崎重工曾经在公司内激烈讨论后，最终还是决定允许技术转让。原因是，日本国内的铁路需求已经饱和，只有向海外发展。高速铁路技术已不是一般性国家能够承受，中国除了高铁，还有****、城市交通系统都需要日本技术，为了这个大市场，川崎重工决定把技术转让给中国有关方面。
在川崎重工要把技术转让给中国方面时，以右翼钱袋子著称的日本东海铁道董事长葛西敬之出面反对。他的理由是，中国方面会利用这个机会偷窃日本高铁技术。但是葛西敬之不知道的是，中国方面要求日本如果想签协议就要转让技术，换句话说：用技术来换取市场。所以当葛西敬之董事长还认为高速铁路是日本优势时，中国方面警告日本，如果不愿意，就去选西门子或者庞巴迪等技术。在没有选择的情况下，川崎重工同意把250公里以下的高速铁路技术全部向中国公布。
