但是，中国方面并没有在北京与****高铁上使用日本技术（只是在南京到****城际铁路上使用相同技术），而是采用从西门子引进的350公里高速技术。有意思的是，西门子的技术能引进，也是因为中国与川崎重工签订了时速250公里技术，迫于市场将会被日本技术全部独占，西门子把技术转让的费用大幅度降低后才与中国达成协议。
这之后，中国开始在世界各国申请时速380公里的高速体道车辆CRH380A的专利。日本右翼媒体与葛西敬之又不干了，声称CRH380A是根据日本技术改良，要求中国停止申请。可当事方川崎重工却在公开场合对专利没有任何表态。
对于日本的指责，中国铁路车辆专利负责人回答是：我们已经有了西门子的时速350公里的技术，为何还要去仿冒日本只有时速250公里的技术呢？从技术层面、逻辑思维上都说不通。中国方面还对日本方面的所谓仿冒进行了警告：在引进时速250公里技术时，中国向日本方面支付了大量的技术转让费用，现在这个技术的所有权，改良权全是属于中方，中国对技术的使用是合法使用。
李克强出访东南亚，欲与泰国、越南等国建立“高铁外交”。而日本首相安倍也意欲如此，希望向东南亚推销日本的技术与产品，包括向越南，印度等国推销日本高速铁路计划。特别是印度，李克强今年访问印度时也在推销中国的城际高铁技术，并许诺提供技术与资金帮助，日本也在抢夺印度市场。而在先前的越南市场争夺中，日本高铁被越南方面指出造价太高不予采用后，日本方面就在加大公关的同时，要日本媒体积极地宣传中国高铁仿冒日本技术，使得有意购买的潜在客户受到阻吓，为日本的高铁技术上位铺平道路。
日本方面一直在宣传中国无底线盗用日本技术，其实在上个世纪五十年代，日本经济高速发展的时代，是连技术转让费用都不支付的，那是拿把尺子就仿冒的时代。有的时候在指责他人时，自己的历史是否清白也是一个问题。
